‘Gran Turismo’ a eu, depuis sa première et désormais lointaine livraison pour la première PlayStation -une marque à laquelle il a toujours été lié sous la forme de jeux exclusifs qui pressent les possibilités de chaque nouvelle console Sony-, la réputation d’être un franchise pour les amateurs de café du moteur. Oui, c’est un jeu de course, l’adrénaline et l’excitation sont présentes, mais il n’y a qu’à le comparer avec le récent et tout aussi impressionnant ‘Forza Horizon 5’ pour s’en rendre compte On parle de deux espèces différentes, même si dans les deux on conduit un véhicule à pleine vitesse.
Ce n’est pas que ça le souci du détail presque obsessionnel qui a toujours accompagné les jeux de la saga Kazunori Yamauchi vérifiez chaque coin de cet épisode. Dans la franchise Playground Games et Microsoft, le plaisir, l’agitation et les vitesses élevées sont au-dessus de toute autre considération, comme cela a toujours été le cas dans les classiques de la conduite d’arcade, de “Outrun” à “Burnout”, en passant par “Wipeout”. Mais “Gran Turismo 7” recherche d’autres émotions plus calmes.
Et ce sont des émotions qui se dégagent, précisément, de cet amour du détail : quatre-vingt-dix configurations (en comptant les différentes variantes de ses trente-quatre différentes, réparties dans le monde entier) et un garage avec plus de quatre cents voitures qui sont, comme toujours , des répliques d’une perfection suffocante de leurs modèles. Le jeu, profitant du déploiement technique offert par la PlayStation 5, est une véritable orgie sensorielle et référence pour les amoureux de la moto. Il y aura ceux qui diront qu’un catalogue de voitures ne fait pas un bon titre de course en soi, mais c’est cette obsession écrasante d’encapsuler la réalité du moteur dans les détails qui est ensuite transmise à un mécanicien à la hauteur.
Table of Contents
Piétinez-le, mais n’en faites pas trop non plus.
Et ce mécanicien est celui qui essaie également de fournir l’expérience la plus réaliste possible. Pour commencer, “Gran Turismo 7” a un allié : le contrôleur DualSense, dont la vibration haptique sophistiquée offre des possibilités immersives du jamais vu dans le genre de la conduite, avec de petites nuances comme les irrégularités de la piste, l’impact des effets atmosphériques sur la carrosserie ou, en bouclant la boucle, la force que les autres voitures exercent sur notre véhicule lorsqu’elles nous dépassent à pleine vitesse.
Fidèle à la philosophie de la série, la vibration des moteurs et la poussée des véhicules sont transférées entre les mains du joueur, dans une expérience également comprend un contrôle affiné qui fait de ce “Gran Turismo 7” l’un des plus “jouables” de l’histoire de la franchise. Et attention, la conduite habituellement imprécise utilisant la commande elle-même comme volant grâce aux capteurs de mouvement est plus raffinée que d’habitude. Cette immersion est complétée par l’audio Tempest 3D et le ray tracing, un luxe qui témoigne également de la véritable puissance de la Playstation 5, si peu pleinement exploitée dans ce qu’a été la console dans la vie.
Et dans cette même tendance d’immersion totale, nous avons le besoin de Yamauchi de ne pas céder le moins du monde à l’obligation du joueur de répéter les circuits encore et encore jusqu’à ce qu’il trouve le tracé parfait, celui qui détient la première position et la note la plus basse possible. Ce n’est qu’ainsi que l’on pourra débloquer plus de voitures et de circuits, qui au début sont, comme d’habitude dans la saga, assez épargnés. À cela s’ajoute la difficulté supplémentaire donnée aux voitures rivales par le Sohy GT AI sophistiqué (la difficulté est également extrêmement configurable, de sorte que personne ne se sente exclu).
Et ce n’est que le début de l’expérience, car même si vous pouvez simplement conduire sans plus tarder, la chose vraiment fascinante à propos du jeu est de se plonger dans ses options de configuration presque infinies: chaque élément de la voiture, comme les pneus, peut être modifié, changé, vous pouvez les expérimenter à la recherche de la combinaison parfaite qui nous aidera à gratter quelques millièmes sur ce circuit qui nous résiste. Sur ce circuit, par exemple, où la météo dynamique change complètement les conditions de la piste (et nous oblige à changer nos stratégies) à partir du moment où nous la démarrons jusqu’à ce que nous la terminions plusieurs tours plus tard.
Il y a plus, beaucoup plus à découvrir dans ‘Gran Turismo 7, du plus curieux (le mode Music Rally, une sorte de jeu hors compétition qui nous oblige à concourir contre des chansons plutôt que contre la montre) au plus attendu (le mode multijoueur, bien sûr, avec Courses configurables jusqu’à épuisement et mode Sport où les coureurs les plus avancés se concentreront à nouveau du monde). Mais on a envie de clore par une trouvaille entière : le Café.
Le Café est un système de missions très variées, qui peuvent aller de l’obtention de bonnes notes dans certains circuits à la poursuite de l’achat de véhicules Très spécifique. En accomplissant les missions, nous participerons à une roulette où divers lots pourront être gagnés, tandis que le propriétaire de l’établissement (et des ingénieurs invités !) nous donneront des informations sur le monde des sports mécaniques. Cela dit, “Gran Turismo 7” est, une année de plus, une véritable chanson d’amour pour le monde automobile, mais il est toujours étonnant que son extraordinaire sophistication ne soustrait pas un iota de passion.
‘Gran Turismo’ a eu, depuis sa première et désormais lointaine livraison pour la première PlayStation -une marque à laquelle il a toujours été lié sous la forme de jeux exclusifs qui pressent les possibilités de chaque nouvelle console Sony-, la réputation d’être un franchise pour les amateurs de café du moteur. Oui, c’est un jeu de course, l’adrénaline et l’excitation sont présentes, mais il n’y a qu’à le comparer avec le récent et tout aussi impressionnant ‘Forza Horizon 5’ pour s’en rendre compte On parle de deux espèces différentes, même si dans les deux on conduit un véhicule à pleine vitesse.
Ce n’est pas que ça le souci du détail presque obsessionnel qui a toujours accompagné les jeux de la saga Kazunori Yamauchi vérifiez chaque coin de cet épisode. Dans la franchise Playground Games et Microsoft, le plaisir, l’agitation et les vitesses élevées sont au-dessus de toute autre considération, comme cela a toujours été le cas dans les classiques de la conduite d’arcade, de “Outrun” à “Burnout”, en passant par “Wipeout”. Mais “Gran Turismo 7” recherche d’autres émotions plus calmes.
Et ce sont des émotions qui se dégagent, précisément, de cet amour du détail : quatre-vingt-dix configurations (en comptant les différentes variantes de ses trente-quatre différentes, réparties dans le monde entier) et un garage avec plus de quatre cents voitures qui sont, comme toujours , des répliques d’une perfection suffocante de leurs modèles. Le jeu, profitant du déploiement technique offert par la PlayStation 5, est une véritable orgie sensorielle et référence pour les amoureux de la moto. Il y aura ceux qui diront qu’un catalogue de voitures ne fait pas un bon titre de course en soi, mais c’est cette obsession écrasante d’encapsuler la réalité du moteur dans les détails qui est ensuite transmise à un mécanicien à la hauteur.
Piétinez-le, mais n’en faites pas trop non plus.
Et ce mécanicien est celui qui essaie également de fournir l’expérience la plus réaliste possible. Pour commencer, “Gran Turismo 7” a un allié : le contrôleur DualSense, dont la vibration haptique sophistiquée offre des possibilités immersives du jamais vu dans le genre de la conduite, avec de petites nuances comme les irrégularités de la piste, l’impact des effets atmosphériques sur la carrosserie ou, en bouclant la boucle, la force que les autres voitures exercent sur notre véhicule lorsqu’elles nous dépassent à pleine vitesse.
Fidèle à la philosophie de la série, la vibration des moteurs et la poussée des véhicules sont transférées entre les mains du joueur, dans une expérience également comprend un contrôle affiné qui fait de ce “Gran Turismo 7” l’un des plus “jouables” de l’histoire de la franchise. Et attention, la conduite habituellement imprécise utilisant la commande elle-même comme volant grâce aux capteurs de mouvement est plus raffinée que d’habitude. Cette immersion est complétée par l’audio Tempest 3D et le ray tracing, un luxe qui témoigne également de la véritable puissance de la Playstation 5, si peu pleinement exploitée dans ce qu’a été la console dans la vie.
Et dans cette même tendance d’immersion totale, nous avons le besoin de Yamauchi de ne pas céder le moins du monde à l’obligation du joueur de répéter les circuits encore et encore jusqu’à ce qu’il trouve le tracé parfait, celui qui détient la première position et la note la plus basse possible. Ce n’est qu’ainsi que l’on pourra débloquer plus de voitures et de circuits, qui au début sont, comme d’habitude dans la saga, assez épargnés. À cela s’ajoute la difficulté supplémentaire donnée aux voitures rivales par le Sohy GT AI sophistiqué (la difficulté est également extrêmement configurable, de sorte que personne ne se sente exclu).
Et ce n’est que le début de l’expérience, car même si vous pouvez simplement conduire sans plus tarder, la chose vraiment fascinante à propos du jeu est de se plonger dans ses options de configuration presque infinies: chaque élément de la voiture, comme les pneus, peut être modifié, changé, vous pouvez les expérimenter à la recherche de la combinaison parfaite qui nous aidera à gratter quelques millièmes sur ce circuit qui nous résiste. Sur ce circuit, par exemple, où la météo dynamique change complètement les conditions de la piste (et nous oblige à changer nos stratégies) à partir du moment où nous la démarrons jusqu’à ce que nous la terminions plusieurs tours plus tard.
Il y a plus, beaucoup plus à découvrir dans ‘Gran Turismo 7, du plus curieux (le mode Music Rally, une sorte de jeu hors compétition qui nous oblige à concourir contre des chansons plutôt que contre la montre) au plus attendu (le mode multijoueur, bien sûr, avec Courses configurables jusqu’à épuisement et mode Sport où les coureurs les plus avancés se concentreront à nouveau du monde). Mais on a envie de clore par une trouvaille entière : le Café.
Le Café est un système de missions très variées, qui peuvent aller de l’obtention de bonnes notes dans certains circuits à la poursuite de l’achat de véhicules Très spécifique. En accomplissant les missions, nous participerons à une roulette où divers lots pourront être gagnés, tandis que le propriétaire de l’établissement (et des ingénieurs invités !) nous donneront des informations sur le monde des sports mécaniques. Cela dit, “Gran Turismo 7” est, une année de plus, une véritable chanson d’amour pour le monde automobile, mais il est toujours étonnant que son extraordinaire sophistication ne soustrait pas un iota de passion.
‘Gran Turismo’ a eu, depuis sa première et désormais lointaine livraison pour la première PlayStation -une marque à laquelle il a toujours été lié sous la forme de jeux exclusifs qui pressent les possibilités de chaque nouvelle console Sony-, la réputation d’être un franchise pour les amateurs de café du moteur. Oui, c’est un jeu de course, l’adrénaline et l’excitation sont présentes, mais il n’y a qu’à le comparer avec le récent et tout aussi impressionnant ‘Forza Horizon 5’ pour s’en rendre compte On parle de deux espèces différentes, même si dans les deux on conduit un véhicule à pleine vitesse.
Ce n’est pas que ça le souci du détail presque obsessionnel qui a toujours accompagné les jeux de la saga Kazunori Yamauchi vérifiez chaque coin de cet épisode. Dans la franchise Playground Games et Microsoft, le plaisir, l’agitation et les vitesses élevées sont au-dessus de toute autre considération, comme cela a toujours été le cas dans les classiques de la conduite d’arcade, de “Outrun” à “Burnout”, en passant par “Wipeout”. Mais “Gran Turismo 7” recherche d’autres émotions plus calmes.
Et ce sont des émotions qui se dégagent, précisément, de cet amour du détail : quatre-vingt-dix configurations (en comptant les différentes variantes de ses trente-quatre différentes, réparties dans le monde entier) et un garage avec plus de quatre cents voitures qui sont, comme toujours , des répliques d’une perfection suffocante de leurs modèles. Le jeu, profitant du déploiement technique offert par la PlayStation 5, est une véritable orgie sensorielle et référence pour les amoureux de la moto. Il y aura ceux qui diront qu’un catalogue de voitures ne fait pas un bon titre de course en soi, mais c’est cette obsession écrasante d’encapsuler la réalité du moteur dans les détails qui est ensuite transmise à un mécanicien à la hauteur.
Piétinez-le, mais n’en faites pas trop non plus.
Et ce mécanicien est celui qui essaie également de fournir l’expérience la plus réaliste possible. Pour commencer, “Gran Turismo 7” a un allié : le contrôleur DualSense, dont la vibration haptique sophistiquée offre des possibilités immersives du jamais vu dans le genre de la conduite, avec de petites nuances comme les irrégularités de la piste, l’impact des effets atmosphériques sur la carrosserie ou, en bouclant la boucle, la force que les autres voitures exercent sur notre véhicule lorsqu’elles nous dépassent à pleine vitesse.
Fidèle à la philosophie de la série, la vibration des moteurs et la poussée des véhicules sont transférées entre les mains du joueur, dans une expérience également comprend un contrôle affiné qui fait de ce “Gran Turismo 7” l’un des plus “jouables” de l’histoire de la franchise. Et attention, la conduite habituellement imprécise utilisant la commande elle-même comme volant grâce aux capteurs de mouvement est plus raffinée que d’habitude. Cette immersion est complétée par l’audio Tempest 3D et le ray tracing, un luxe qui témoigne également de la véritable puissance de la Playstation 5, si peu pleinement exploitée dans ce qu’a été la console dans la vie.
Et dans cette même tendance d’immersion totale, nous avons le besoin de Yamauchi de ne pas céder le moins du monde à l’obligation du joueur de répéter les circuits encore et encore jusqu’à ce qu’il trouve le tracé parfait, celui qui détient la première position et la note la plus basse possible. Ce n’est qu’ainsi que l’on pourra débloquer plus de voitures et de circuits, qui au début sont, comme d’habitude dans la saga, assez épargnés. À cela s’ajoute la difficulté supplémentaire donnée aux voitures rivales par le Sohy GT AI sophistiqué (la difficulté est également extrêmement configurable, de sorte que personne ne se sente exclu).
Et ce n’est que le début de l’expérience, car même si vous pouvez simplement conduire sans plus tarder, la chose vraiment fascinante à propos du jeu est de se plonger dans ses options de configuration presque infinies: chaque élément de la voiture, comme les pneus, peut être modifié, changé, vous pouvez les expérimenter à la recherche de la combinaison parfaite qui nous aidera à gratter quelques millièmes sur ce circuit qui nous résiste. Sur ce circuit, par exemple, où la météo dynamique change complètement les conditions de la piste (et nous oblige à changer nos stratégies) à partir du moment où nous la démarrons jusqu’à ce que nous la terminions plusieurs tours plus tard.
Il y a plus, beaucoup plus à découvrir dans ‘Gran Turismo 7, du plus curieux (le mode Music Rally, une sorte de jeu hors compétition qui nous oblige à concourir contre des chansons plutôt que contre la montre) au plus attendu (le mode multijoueur, bien sûr, avec Courses configurables jusqu’à épuisement et mode Sport où les coureurs les plus avancés se concentreront à nouveau du monde). Mais on a envie de clore par une trouvaille entière : le Café.
Le Café est un système de missions très variées, qui peuvent aller de l’obtention de bonnes notes dans certains circuits à la poursuite de l’achat de véhicules Très spécifique. En accomplissant les missions, nous participerons à une roulette où divers lots pourront être gagnés, tandis que le propriétaire de l’établissement (et des ingénieurs invités !) nous donneront des informations sur le monde des sports mécaniques. Cela dit, “Gran Turismo 7” est, une année de plus, une véritable chanson d’amour pour le monde automobile, mais il est toujours étonnant que son extraordinaire sophistication ne soustrait pas un iota de passion.
‘Gran Turismo’ a eu, depuis sa première et désormais lointaine livraison pour la première PlayStation -une marque à laquelle il a toujours été lié sous la forme de jeux exclusifs qui pressent les possibilités de chaque nouvelle console Sony-, la réputation d’être un franchise pour les amateurs de café du moteur. Oui, c’est un jeu de course, l’adrénaline et l’excitation sont présentes, mais il n’y a qu’à le comparer avec le récent et tout aussi impressionnant ‘Forza Horizon 5’ pour s’en rendre compte On parle de deux espèces différentes, même si dans les deux on conduit un véhicule à pleine vitesse.
Ce n’est pas que ça le souci du détail presque obsessionnel qui a toujours accompagné les jeux de la saga Kazunori Yamauchi vérifiez chaque coin de cet épisode. Dans la franchise Playground Games et Microsoft, le plaisir, l’agitation et les vitesses élevées sont au-dessus de toute autre considération, comme cela a toujours été le cas dans les classiques de la conduite d’arcade, de “Outrun” à “Burnout”, en passant par “Wipeout”. Mais “Gran Turismo 7” recherche d’autres émotions plus calmes.
Et ce sont des émotions qui se dégagent, précisément, de cet amour du détail : quatre-vingt-dix configurations (en comptant les différentes variantes de ses trente-quatre différentes, réparties dans le monde entier) et un garage avec plus de quatre cents voitures qui sont, comme toujours , des répliques d’une perfection suffocante de leurs modèles. Le jeu, profitant du déploiement technique offert par la PlayStation 5, est une véritable orgie sensorielle et référence pour les amoureux de la moto. Il y aura ceux qui diront qu’un catalogue de voitures ne fait pas un bon titre de course en soi, mais c’est cette obsession écrasante d’encapsuler la réalité du moteur dans les détails qui est ensuite transmise à un mécanicien à la hauteur.
Piétinez-le, mais n’en faites pas trop non plus.
Et ce mécanicien est celui qui essaie également de fournir l’expérience la plus réaliste possible. Pour commencer, “Gran Turismo 7” a un allié : le contrôleur DualSense, dont la vibration haptique sophistiquée offre des possibilités immersives du jamais vu dans le genre de la conduite, avec de petites nuances comme les irrégularités de la piste, l’impact des effets atmosphériques sur la carrosserie ou, en bouclant la boucle, la force que les autres voitures exercent sur notre véhicule lorsqu’elles nous dépassent à pleine vitesse.
Fidèle à la philosophie de la série, la vibration des moteurs et la poussée des véhicules sont transférées entre les mains du joueur, dans une expérience également comprend un contrôle affiné qui fait de ce “Gran Turismo 7” l’un des plus “jouables” de l’histoire de la franchise. Et attention, la conduite habituellement imprécise utilisant la commande elle-même comme volant grâce aux capteurs de mouvement est plus raffinée que d’habitude. Cette immersion est complétée par l’audio Tempest 3D et le ray tracing, un luxe qui témoigne également de la véritable puissance de la Playstation 5, si peu pleinement exploitée dans ce qu’a été la console dans la vie.
Et dans cette même tendance d’immersion totale, nous avons le besoin de Yamauchi de ne pas céder le moins du monde à l’obligation du joueur de répéter les circuits encore et encore jusqu’à ce qu’il trouve le tracé parfait, celui qui détient la première position et la note la plus basse possible. Ce n’est qu’ainsi que l’on pourra débloquer plus de voitures et de circuits, qui au début sont, comme d’habitude dans la saga, assez épargnés. À cela s’ajoute la difficulté supplémentaire donnée aux voitures rivales par le Sohy GT AI sophistiqué (la difficulté est également extrêmement configurable, de sorte que personne ne se sente exclu).
Et ce n’est que le début de l’expérience, car même si vous pouvez simplement conduire sans plus tarder, la chose vraiment fascinante à propos du jeu est de se plonger dans ses options de configuration presque infinies: chaque élément de la voiture, comme les pneus, peut être modifié, changé, vous pouvez les expérimenter à la recherche de la combinaison parfaite qui nous aidera à gratter quelques millièmes sur ce circuit qui nous résiste. Sur ce circuit, par exemple, où la météo dynamique change complètement les conditions de la piste (et nous oblige à changer nos stratégies) à partir du moment où nous la démarrons jusqu’à ce que nous la terminions plusieurs tours plus tard.
Il y a plus, beaucoup plus à découvrir dans ‘Gran Turismo 7, du plus curieux (le mode Music Rally, une sorte de jeu hors compétition qui nous oblige à concourir contre des chansons plutôt que contre la montre) au plus attendu (le mode multijoueur, bien sûr, avec Courses configurables jusqu’à épuisement et mode Sport où les coureurs les plus avancés se concentreront à nouveau du monde). Mais on a envie de clore par une trouvaille entière : le Café.
Le Café est un système de missions très variées, qui peuvent aller de l’obtention de bonnes notes dans certains circuits à la poursuite de l’achat de véhicules Très spécifique. En accomplissant les missions, nous participerons à une roulette où divers lots pourront être gagnés, tandis que le propriétaire de l’établissement (et des ingénieurs invités !) nous donneront des informations sur le monde des sports mécaniques. Cela dit, “Gran Turismo 7” est, une année de plus, une véritable chanson d’amour pour le monde automobile, mais il est toujours étonnant que son extraordinaire sophistication ne soustrait pas un iota de passion.
Discussion about this post